La Corporación Cívica Centro de Medellín

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Aunque reconocen que hay sectores en el centro azotados por la delincuencia, organizaciones que representan a comerciantes también admiten que hay un esfuerzo de las autoridades por recuperarlo. 

Manifiestan su preocupación por lo que algunos expertos en temas de violencia explican lo que está pasando en el corazón de la ciudad, pero no quieren que se estigmatice.

Mejoras en seguridad, espacio público, transporte y movilidad en el centro de Medellín destacaron los gremios de comerciantes que este miércoles asistieron al recinto del Concejo de la ciudad, para escuchar la intervención de la Administración municipal, sobre los avances y desafíos del Plan de Intervención –que tiene un valor total de 2,1 billones de pesos– de este sector.

Para Jorge Mario Puerta, director ejecutivo de Corpocentro (Corporación cívica del Centro), el tema de la movilidad es fundamental en el mejoramiento del Centro.
“Estamos confiados en que la aprobación del Plan de Ordenamiento Territorial (POT) va a ser benéfico. Pero pensamos que se debe priorizar el transporte público sobre el privado: las vías no se deben peatonalizar en su totalidad. Se debería hacer zonas de tráfico lento, otras de tráfico esencial, solo para ambulancias y policías”, dijo Puerta.

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La peatonalización de la carrera Bolívar tiene inconformes a diferentes corporaciones y comerciantes del Centro.

Jorge Mario Puerta, director de Corpocentro, precisó que solo quedarán 12.000 millones para mejorar otras zonas que necesitan intervención, controlar ventas informales, reubicar a habitantes de calle y combatir plazas de vicio, prostitución infantil y delincuencia. Según él, estos problemas se deberían intervenir antes de iniciar el proyecto.

Al respecto, el vicealcalde de Gestión Territorial, Álvaro Berdugo, dijo que el proyecto se concertó con 500 personas del sector, pero los directores de Corpocentro, Puerta; Asoguayaquil, Javier Gaviria; y Corpobolívar, Daniel Manzano, afirmaron que no los tuvieron en cuenta y que no saben con quién ni cuándo se socializó.

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Gremios de comerciantes señalan como prioritario el control de la ilegalidad a la peatonalización de los bajos del metro, obra por $50.000 millones.

Antes de poner un bulto de cemento en la carrera Bolívar, para convertirla en un corredor peatonal, la Alcaldía debe trabajar en soluciones para los problemas de inseguridad, ilegalidad e informalidad, así como concertar las decisiones con quienes toda la vida han trabajado en el sector, es el pedido de las asociaciones Asoguayaquil, Corbolívar y Corpocentro.

Frente a los cuestionamientos, el vicealcalde de Gestión Territorial, Álvaro Verdugo, respondió que la peatonalización de Bolívar no fue decisión de la Alcaldía sino del Concejo Municipal cuando aprobó invertir en la zona 50.000 millones de pesos de la fusión UNE-Millicom.

Y sustentó que se escogió a Bolívar porque «tiene todo el potencial para ser peatonalizado, con todos los espacios libres y con estudios previos». 

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Según el documento que le será entregado por CORPOCENTRO a Planeación Municipal, la mejor forma de mejorar la movilidad en el centro de Medellín es permitir que coexistan todos los modos de transporte y priorizar el transporte público.

Estas percepciones riñen con la teoría que señala que la mejor opción es peatonalizar el centro. De hecho, en el Concejo de Medellín cada vez toma más fuerza el uso de la bicicleta. 

Medellín ha copiado mucho de su transformación urbana de la ciudad de Barcelona en modos de transporte masivo sostenible. Para ello se debe pensar en más bicicletas, en más kilómetros de ciclorrutas y en más seguridad para transitarlas.